Naročnik, multinacionalno
podjetje za distribucijo blaga namenjenega brezcarinskim trgovinam,
nas je povabilo, da pripravimo idejno zasnovo razširitve letališča
v Tivatu v Črni Gori. Letališče Tivat je za časa Jugoslavije
funkcioniralo kot vojaško letališče, znano po izrednolepi
sceneriji ob doletu na progo, ki se na eni strani začne praktično
v morju, na drugi strani se konča ob vznožju visokih gora.
Konec devetdesetih let je črnogorska riviera začela pridobivati
na pomenu, saj so se zanjo v visokem porastu začeli zanimati
ruski turisti, ki jim je režim brez vizumov slovanske oin
pretežno pravoslavne dežele predstavljal enega lažjih dostopov
do Mediterana. Z namenom omogočiti čim hitrejši dostop turistom
do riviere, so na letališču v Tivatu zgradili potniški terminal,
ki pa je spričo velikega porasta števila potnikov že v nekaj
letih postal premajhen, z njim pa tudi brezcarinska trgovina.
Naročnik se je odločil predlagati upravi črnogorskih letališč,
da s cca 10.000.000 € sam investira v razširitev letališke
zgradbe, v okviru katere bi se uredila brezcarinska trgovina
v obsegu cca 500 m2. Pokazalo se je namreč, da je obseg prodaje
na ruskega potnika toliko visok, da trgovina v omenjenem obsegu
lahko generira pokritje investicije. Obstoječo stavbo terminala
smo uporabili kot prihodni terminal ter za check in halo odhodov.
V začetku nove stavbe se uredi varnostno kontrolo, v nadaljevanju
brezcarinsko prodajalno in potem prehod v odhodno halo zu
odhodnimi "gate-i".
Tlorisna kompozicija sledi dinamizmu letenja, dinamična trikotna
stavba se odpira proti morski strani. Objekt je predviden
z racionalno višino do 8 metrov, nad katero urejamo senčila
v vizualno močnejših pasovih, ki z velikimi previsi ustvarjajo
vtis lahkotnosti. Namen senčil je kompletno zasenčenje cele
stavbe, kar bistveno zmanjša porabo energije za hlajenje v
poletnih mesecih, ko se na letališču opravi največji del letnega
prometa. Na strehi so predvideni ventilacijski stolpi, ki
v kompozicijo vnašajo elemente naravnega zračenja po sistemu
razlike tlaka zaradi razlike višine. Naravni vlek bistveno
zmanjša porabo energije za klimatizacijo. Stolpi na strehi
oblikujejo dinamično "pokrajino", kot odzven naravnega reliefa
okolice letališča. Kompozicija letališča omogoča, da se novo
povečanje terminala v zimskih mesecih, ko obseg prometa močno
pade zapre, vse funkcije letališča se opravljajo v obstoječem
delu stavbe. S tem postane letališče s stališča obratovalnih
stroškov dodatno vzdržno in s tem tudi uspešno. Progresiven
pristop naročnika je bil v okolju sprva sprejet pozitivno,
saj bi tako okolje v roku dveh let pridobilo nujno potreben
infrastrukturni objekt. Po "obdelavi" projekta v vseh državnih
strukturah so se le-te odločile, da gredo v klasičen tenderski
način pridobitve projekta in v nadaljevanju izvajalcev objekta.
Po naši oceni bo po tem postopku terminal dograjen v 6 letih.
|